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Kunde seit Ende der Siebziger

Seit Jahrzehnten im Motorsport verwendet.

Jürgen Zimmermann fährt Bel-Ray seit Ende der Siebziger — Weltmeisterschaftsläufe, Supercross, Six Days, klassische Geländemeisterschaften. Eine Marke, kein Wechsel. Wir führen diese Öle nicht, weil eine Marge stimmt.

Bevor der Kanister aufgeht

1:50 auf 20 Liter sind 400 ml.

Jedes andere Verhältnis und jede andere Menge rechnet der Rechner — mit vollständiger Mischungstabelle.

Zum Mischungsrechner

Bel-Ray 2-Takt-Motorradöle

Bel-Ray 2-Takt-Motorradöle sind für die hohen Anforderungen von Zweitaktmotoren im Motorrad-, Motocross-, Enduro- und Rennsportbereich entwickelt. Die Öle eignen sich je nach Produkt für Gemischschmierung oder Getrenntschmierung und unterstützen eine zuverlässige Schmierung von Kolben, Zylinder, Kurbeltrieb und Auslasssystem. Gerade bei sportlich bewegten Zweitaktmotoren ist ein hochwertiges 2T-Öl entscheidend für Verschleißschutz, Temperaturstabilität und saubere Motorleistung. In dieser Kategorie finden Sie Bel-Ray 2-Takt-Öle für unterschiedliche Einsatzbereiche – vom klassischen Zweitakter bis zum leistungsstarken Racing-Motor. Bitte beachten Sie immer die Herstellervorgaben Ihres Fahrzeugs zu Mischungsverhältnis, Spezifikation und Einsatzbereich.

Standard Artikelname von A bis Z Artikelname von Z bis A Preis aufsteigend Preis absteigend Gewicht Artikelnummer Erscheinungsdatum Neueste zuerst GTIN Bestseller Bewertungen
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H1-R · Si-7 · SL-2 · 2T Mineral

Die vier Bel-Ray 2T-Öle im Vergleich

Sie unterscheiden sich nicht in der Qualität, sondern im Einsatzbereich. Entscheidend ist, was der Motor verlangt und wie hart er rangenommen wird. Die Freigabe des Herstellers geht dabei jeder Faustregel vor — auch unserer.

Eine breitere Einordnung — auch zu Getrenntschmierung und Lagerung — steht unter 2-Takt-Öle. Die Mengen rechnet der Mischungsrechner aus.

Aus der Werkstatt

Warum bei uns H1-R im Kanister ist

Wettbewerbsmaschinen laufen lange am Anschlag. Dort entscheidet sich, ob ein Öl den Schmierfilm hält, wenn es heiß wird. Genau dort wird dieses Öl seit Jahrzehnten verwendet — nicht auf dem Prüfstand, sondern bei Weltmeisterschaftsläufen, Supercross, Six Days und in der klassischen Geländemeisterschaft.

Die Produktnamen haben sich über die Jahrzehnte geändert, die Marke nicht. Heute heißt das Rennöl H1-R, ein vollsynthetischer Ester. Unsere Maico-Wettbewerbsmaschinen fahren damit bei 1:50.

Für eine Maschine, die sonntags bewegt wird, ist das nicht zwingend nötig. Dann reicht oft SL-2 oder Si-7 — und bei älteren Motoren mit entsprechender Vorgabe das mineralische 2T. Wir verkaufen dir lieber das passende Öl als das teuerste.

H1-R ansehen

Wofür welches

Einordnung nach Einsatz

Rennbetrieb und Geländesport

Hohe Drehzahl, hohe Temperatur, lange Volllastanteile. Hier spielt ein vollsynthetisches Esteröl seine Stärke aus.

→ H1-R Racing

Sportlich gefahrene Straßenmaschine

Mehr als Alltag, aber kein Rennbetrieb. Ein vollsynthetisches Öl ohne die Ausrichtung auf Dauervolllast.

→ Si-7 Synthetic

Normaler Betrieb

Der Mittelweg für Maschinen, die bewegt werden, ohne gequält zu werden.

→ SL-2 Semi-Synthetic

Wenn die Vorgabe es verlangt

Manche älteren Motoren sind auf mineralisches Öl ausgelegt. Dann ist das die richtige Wahl, nicht die vermeintlich bessere.

→ 2T Mineral

Persönliche Unterstützung

Unsicher, welches der vier Öle?

Nenn uns Modell, Baujahr, Einsatz und das vorgeschriebene Mischungsverhältnis. Eine ehrliche Einordnung ist uns lieber als ein schneller Fehlkauf.